BEYGİR GÜCÜ…

Dünyanın en gelişmiş ulaşım sistemi olan

uzay gemileri füzelerinin genişliği

4 feet 8.5 inç’miş (Yaklaşık olarak 1 metre 42 santim)…

Böyle modern bir araç için çok acayip olan

bu rakamın çok ilginç ve biraz da efsanevi bir hikâyesi varmış.

Trenlerden başlayalım

Efendim! ABD’de demiryollarının ray arası uzunluğu

4 feet 8.5 inç’miş.

Niye 4 feet gibi düz bir rakam değil de…

Ölçümü…hesabı zorlaştıran kusurlu bir rakam seçilmiş?

Bu garip uzunluk ABD’de ilk demiryolları inşaatını yapanların İngiliz göçmenleri olmasına bağlanıyormuş.

Çünkü İngiltere’de ray genişliği bu uzun­luktaymış.

Peki… İngilizlerin nedeni neymiş?

Çünkü İngiltere’de demiryolu inşaatı

tüm ölçülerini tramvay inşa geleneğinden dev­ralmış.

Yani eskinin tramvaydan…

Yeninin tren­dleri olmuşmuş.

Zamanın mühendisi… İşçisi de

Zorunlu değişiklikleri uygulamış…

Gerisini bırakmış.

Bu arada ray genişliği yine 4 feet 8.5 inç kalmış.

Peki tramvay rayları arası neden 4 feet 8.5 inç’miş?

Çünkü bu uzunluk…

At arabalarının şase genişliğiymiş.

Zamanında tramvayın şasesi

At arabalarının iki tekerlek arası uzunluğu

Baz alınarak belirlenmiş.  Okumaya devam et

EŞİT ŞARTLARDA REKABET İSTİYORUZ

Ulaştırma Bakanı

Sayın Binali Yıldırım

Otobüsçüye  seslenmiş ve

şöyle demişti

 “Otobüsçü artık kendini yenilemeli!”

 Sayın Bakanın söylediği

Yenilemeyi…

Değişimi sağladı otobüsçü.

Hem de yaşadığı bütün zorluklara rağmen…

Yatırımlarını yaptı…

Yeni Mevzuata uyum sağladı.

 Sayın Bakan havayollarına tanınan ÖTV’siz yakıt konusunda da bir açıklama yapmıştı

 “Uçaklara ÖTV koymamız

mümkün değil…

Uluslararası sözleşmeler… Okumaya devam et

Hatay Toplantısının Ardından; AÇIK MEKTUP

DAMPİNG VE YIKICI REKABET…

Hatay Toplantısı’nda Ulaştırma Bakanı Sayın Binali Yıldırım’ın konuşmalarından bir bölümünü aşağıda okuyacaksınız.

 “… Gerçekçi olmamız gerekirse bizim bu tarifelere (havayolu şirketlerine) müdahale etme yönünde düzenleme yapmamız çok zor, bu saatten sonra.

Onun yerine diğer mekanizmaları çalıştırmamız lazım.

Onun üzerinde durmamız lazım.

Biz, bir ara şöyle bir şey başlattık, maliyet esaslı tarife belirledik.

Havayolu şirketlerine dedik ki, koltuk maliyeti esasına dayanan bir hesaplama şekliyle bize müracaat edin… Onlar tabii, bunu yaptılar. Yapmaya da devam ediyorlar ancak bize geldiklerinde;

‘… bir promosyon amacıyla efendim işte 150 koltuğun sadece yüzde 10’unu şu fiyattan ve şu kadar süreyle -diyelim 1 ay süreyle- yüzde 10 koltuğu 59 liradan satacağım’ diyor beyanını böyle yapıyor.

Bunun Rekabet Kanununa aykırı bir yanı yok…

Bu bütün koltukları süresiz bir şekilde, maliyetin altında satmaya kalkarsan damping olur, bu yasak.

Rekabet Kanununa göre yasak ve kuvvetli de cezaları var…

Onun için diyor ki; ‘15 koltuk 1 ay süreyle 59 lira olacak.’

Uygulama orada da, maalesef iyi takip edilemediği için…

*

Yasal değişikliği yapamayız…

Avrupa Birliği müktesebatı bakımından da yapamayız…

Ama başka kontrol mekanizmaları geliştirebiliriz.

Mevcut kanun içerisinde bunu çalışalım…”    

KAVRAM, TANIM VE TEORİ…

Rekabet Kurumu internet sayfasından yıkıcı rekabet uygulamalarıyla ilgili yazılardan alıntılar önümüzü açıyor.

*

Rekabet hukukunun temel amacı, piyasalarda rekabetin sağlanmasıdır.

Böylelikle, artan rekabetin firmaları daha etkin olmaya zorlayacağı… Okumaya devam et