REKABET BİTMEYECEK

Rekabet tarihi zengindir.

50 yıldır “rekabet” var.

50 yıl sonra da olacak…

Doğaldır bu!

***

Darwin’in “Doğal Ayıklama Yoluyla Türklerin Kökeni Üzerine” adlı kitabından.

3. Bölüm ’den aktaracağım

“Var olma kavgası, en fazla aynı türden bireyler arasında cereyan edecektir.

Zira bunlar aynı bölgelerde yaşıyorlar, aynı tür gıdaya ihtiyaç duyuyorlar ve aynı tür tehlikelere maruzdurlar…

Aynı türün üyeleri genellikle benzer alışkanlıklara ve yapılara sahip olurlar.

Birbirleriyle rekabete girdiklerinde; bunların arasındaki kavgaya kıyasla çok daha şiddetli olur…”

Gerçekten…

Otobüsçüler arasında 50 yıldır kıyasıya bir rekabet var.

GELECEK

Gelecekte, otobüsçülük var olacaktır.

Dünyada var olacaktır…

Türkiye’de var olacaktır otobüsçülük!

Gelişmiş Almanya’da, Japonya’da otobüs yatırımı yok mu?

Brezilya’da…

Güney Amerika’da…

Ortadoğu’da…

Avrupa’da otobüs yatırımı yok mu? Okumaya devam et

BEYGİR GÜCÜ…

Dünyanın en gelişmiş ulaşım sistemi olan

uzay gemileri füzelerinin genişliği

4 feet 8.5 inç’miş (Yaklaşık olarak 1 metre 42 santim)…

Böyle modern bir araç için çok acayip olan

bu rakamın çok ilginç ve biraz da efsanevi bir hikâyesi varmış.

Trenlerden başlayalım

Efendim! ABD’de demiryollarının ray arası uzunluğu

4 feet 8.5 inç’miş.

Niye 4 feet gibi düz bir rakam değil de…

Ölçümü…hesabı zorlaştıran kusurlu bir rakam seçilmiş?

Bu garip uzunluk ABD’de ilk demiryolları inşaatını yapanların İngiliz göçmenleri olmasına bağlanıyormuş.

Çünkü İngiltere’de ray genişliği bu uzun­luktaymış.

Peki… İngilizlerin nedeni neymiş?

Çünkü İngiltere’de demiryolu inşaatı

tüm ölçülerini tramvay inşa geleneğinden dev­ralmış.

Yani eskinin tramvaydan…

Yeninin tren­dleri olmuşmuş.

Zamanın mühendisi… İşçisi de

Zorunlu değişiklikleri uygulamış…

Gerisini bırakmış.

Bu arada ray genişliği yine 4 feet 8.5 inç kalmış.

Peki tramvay rayları arası neden 4 feet 8.5 inç’miş?

Çünkü bu uzunluk…

At arabalarının şase genişliğiymiş.

Zamanında tramvayın şasesi

At arabalarının iki tekerlek arası uzunluğu

Baz alınarak belirlenmiş.  Okumaya devam et

ATATÜRK’ÜN EĞİTİM PRENSLERİ…

 1936-37 senesi lise mezunu bir genç…

Evvela…

İstanbul Mühendis Mektebi Sınavını kazanır.

Onuncu olur.

Atatürk…

Bir Teknik Üniversite kurmaya karar veriyor.

Atatürk’ün talimatı üzerine…

Milli Eğitim Bakanlığı 1946’da kurulacak olan;

Ankara Yüksek Mühendislik Mektebi’nde, hocalık yapacak 33 kişiyi Avrupa’ya okumak üzere göndermeyi düşünüyor.

Ve 11’er kişilik gruplar halinde…

Üç sene arka arkaya gönderdiler.

Sınavı kazanarak ikinci grupta Tahsin Önalp gider.

Almanya’ya Mühendislik okumaya…

Okur… Üniversiteyi bitirir.

Doktora yapmaya başlar.

Ancak!

 

İLAN-I HARP…

İkinci Dünya Savaşı başlar.

Sözü Tahsin Önalp’e bırakıyorum.

“İsviçre’de yaptım doktoramı.

Almanya’da doktora hemen hemen bitmişti…

Fakat Almanlar’ın bana doktora unvanı vermesi pek mümkün değildi.

Çünkü; Türkiye ilan-ı harp etti Almanya’ya.

Biz onun üzerine İsviçre’ye geçtik.

Sadece ben değil…

190 Türk talebesi…

Almanya’daki harp dolayısıyla tahsillerini tamamlamak üzere İsviçre’ye gider…

Bizi imtihana tabi tuttular.

Ayrıca, “Bizim okulumuzda doktora yapmak için evvela iki sene okuyacaksınız.

Doktoraya giriş imtihanını kazanacaksınız.

Ondan sonra, doktora tezinizi biz ele alabiliriz.” dediler.

Ben bunun üzerine, iki sömestre okudum ETA’da.

Sonunda o doktoraya giriş imtihanını pekiyi dereceyle kazandım.

“Sen bizim okulumuzda doktora yapabilirsin.”

 MESLEĞİMLE İLGİLİ BİR GÖREV… Okumaya devam et

VERDİKLERİ EMEĞİN KARŞILIĞINI ALAMADILAR

Tarihten bir yaprak daha…

Atilla Turizm ve Kadir Has’ın ilk otobüs deneyimi.

Tarihe tanıklık edenlerden naklediyorum.

 * * *

Tahsin Yücefer‘den:

“Atilla Celal Bayar… Celal Bayar’ın torunu.

Arabası, Cadillac… Kırmızı, üstü açık…

Makam şoförü var…

Sene; 65-66…

Atilla, Amerika’dan yeni gelmişti.

Otobüsçülük yapacak. O zamanlar, Inter kamyonları TOE tarafından Kadıköy’de yapılıyor.

Otobüs olarak sipariş verdik, 10 tane.

Motoru arkaya aldık.

O dönemde hostes aldık…

Taksim’de, Hayırlı Apartmanı’ndaki kendi dairesinde kokteyl verdi.

Düşünebiliyor musunuz? Yıl, 1965…

Tanıtım için kokteyl veriliyor.

Atilla Turizm olarak faaliyete başladık

İzmir-İstanbul arası çalışıyoruz.

Hostesler alırdı hesabı…

Birinci sıra, protokole aitti…

Hiçbir zaman satılmayacak.

Bir yıl sürdü.

10 arabanın 10’u birden yollarda kaldı.

2 motor gitti, 4 araba çalışmıyor…

Atilla, şaşırdı kaldı. Sonra, kapattı firmayı…”

* * *

 Kadir Has’ın kitabından

 CELÂL BAYAR’IN KEFALETİ

Inter otobüsler başıma belâ olmuştu. İşte bu sırada, Türkiye’nin 3’ncü Cumhurbaşkanı merhum Celâl Bayar’ın iki torunu, otobüslere müşteri oldu. Bunları alıp, çalıştırmak istiyorlardı. Kendilerine, “Bu işten anlar mısınız?” diye sordum; “Hayır ama mühim değil, biz ekibimizi kurduk. Otobüs işletmeciliği yapacağız. Paramız az, fakat teminat olarak Çiftehavuzlar’da bir gayrimenkulümüz var. Bu bize, annemizden intikal etti.” dediler.

Merhum Bayar’ın torunlarına, otobüsleri, gösterdikleri teminat karşılığında verdim. Ancak kendileri borçlarını ödeyemediler. Kanunî takibata geçmem gerekiyordu. Bu sırada, merhum Ahmed Dallı, sayın Celâl Bayar’dan bir mesaj getirdi. Demokrat Parti iktidarının değerli Cumhurbaşkanı, torunlarının borçlarıyla ilgili olarak, beni ziyaret edecekmiş. Okumaya devam et

Müşteri mutluluğu

 AVRUPA Birliği Genişleme Grubu Başkanı Percy Barnevik Milliyet Gazetesi’nde Meral Tamer’le yaptığı röportajda “Önemli olan işinizi nasıl tarif ettiğinizdir” diyor.

Ben de bizim otobüs üreticilerine soruyorum: “Siz işinizi nasıl tarif ediyorsunuz?

Satışta, satış sonrasında müşteri mutluluğu sağlamak açısından; “İş” tarifinizi, “Pazar” tarifinizi, “Müşteri” tarifinizi nasıl yapıyorsunuz?

Okumaya devam et