1872 yılında Daimler
Carl Eugen Langen ve
Nikolaus August Otto’nun
Gasmotorenfabrik Deutz
(Deutz Gaz Motorları Fabrikası)
şirketinde göreve başlar…
Otto’dan atölyelerin yönetimini devir alır.
Kendisini izleyen kader arkadaşı Maybach burada
Daimler’in yönetiminde “Otto” motoru
seri imalat aşamasına kadar geliştirir.
Bu gelişmelere paralel olarak
Deutz fabrikası küçük bir atölye iken
dünya çapında bir kuruluşa dönüşür.
Ancak! Demiş hikayemize virgül koymuştuk…Öykümüze devam ediyoruz…
Ancak! bir süre sonra fikir ayrılıkları doğar.
Daimler üretilen motoru
daha küçük hale getirerek
vasıtalar üzerinde kullanmanın peşinde koşarken
şirket yönetimi tam tersi bir stratejiye odaklanmakta…
Büyük sanayi motorları üretmeyi doğru bulmaktadır.
Görüş ayrılığı neticesinde 1882 yılında
Daimler’in Rusya’da bir iş seyahatinde bulunduğu esnada
şirket yönetimi kararını verir.
Karara göre Daimler şirketi temsil etmek üzere
daimi olarak Rusya’ya gönderilecek
sürdürmekte olduğu görevi ise Otto’ya devredecektir.
Seyahat dönüşü şirketin kararını öğrenen
Daimler çok öfkelenir ve
arkadaşı Maybach ile birlikte şirketten istifa eder.
Daimler duygularını günlüğüne düştüğü
şu cümleyle ifade eder
“Benden her şeyimi aldılar…
Otto’ya her şeyi verdiler”.
Daimler’e Deutz’ta yaptığı çalışmalar neticesinde
alınan patentler için 112.000 Reichsmark karşılığı
Deutz hisseleri verilir.
Aynı yıl içerisinde Daimler Stuttgart’a bağlı
Cannstatt’ta ilk atelyesini kurar.
Bu atelye daha kompakt yapıya sahip
gaz yerine benzin kullanan ve
daha verimli çalışan motorlar üretmeye başlar.
Maybach’ın da etkili bir şekilde katıldığı
bu çalışmalar neticesinde
1883 yılında Daimler tek silindir ve
dört zamanlı benzinli motorun patentini alır.
Yakıt olarak benzinin kullanılması
devrim niteliğindedir
zira o yıllarda benzin
leke sökücü olarak kullanılmakta ve
sadece eczanelerde satılmaktadır.
1885 yılında Maybach bu motoru
adeta tahta bir bisikleti andıran
bir aracın üzerine monte eder.
Böylece dünyanın ilk motosikleti olarak
kabul edilen vasıta doğmuştur.
“Reitwagen” (binicilik arabası)
adını taşıyan bu vasıtanın
deneme sürüşleri Daimler’in oğlu
Paul tarafından başarıyla yapılır ve
vasıta için aynı yıl içerisinde patent alınır.
Yaklaşık bir yıl sonra Daimler
dönemin popüler fayton üreticilerinden birisine
bir at arabası sipariş eder.
Maybach ile birlikte geliştirdikleri motoru
bu araba üzerine monte ederler ve
böylece dünyanın ilk otomobili doğmuştur.
Aynı dönemde
Daimler ve Maybach’ın çalışmalarından
habersiz olarak Karl Benz’de bir araç üretmeyi başarmıştır.
Daimler ve Maybach’ın birlikte ürettikleri bu otomobil
1889 yılında kamuoyuna tanıtılır.
Ancak maalesef işler çok iyi gitmemektedir.
Daimler zar zor ayakta duran şirketinden
süratle kurtulması gerektiğini düşünür…
ve eşi Emma’nın ana ortaklığı ile
Daimler Motoren Gesellschaft’ı kurar.
Şirketin kuruluş işlemleri sürerken
Daimler’in eşi Emma vefat eder.
Buna rağmen çalışmalarına ara vermeyen
Daimler ve Maybach ikilisi
şirketin kurulmasından kısa süre sonra
sıralı silindir yapısına sahip
iki silindirli motoru üretmeyi başarırlar.
Daimler bir dahi olmasına rağmen
ticari ve hukuki konularda zayıf tır…
şirketin diğer ortakları onu
bir oyuna getirip ortaklık sözleşmesinin içerisine
ilk bakışta dikkat çekmeyecek şekilde
bazı maddeler ekler…
Sözleşmelerden ziyade
insanların verdikleri sözlere itimat eden Daimler
bunun bedelini ağır bir biçimde ödemek zorunda kalır…
ve 1893 yılında Maybach ile birlikte
şirketin ortaklığından ayrılır.
Bu gelişmeden yaklaşık bir yıl sonra…
İngiltere’de Daimler isim hakkını elinde bulunduran İngiliz yatırımcı Frederick R. Simms’in yardımları sonucu Daimler şirketine yeniden ortak olur.
1898 sonlarında motor sporlarına meraklı
Daimler’in iyi müşterisi olan Emil Jellinek
Maybach’tan Daimler Motor Şirketi namına yarış otomobilleri tasarlamasını talep eder.
Jellinek’in bir de cazip bir teklifi vardır…
Projenin tüm finansmanını üstlenmek.
1899’da 23 beygir gücünde motorla donatılmış bir Daimler yarış otomobiline Emil Jellinek büyük kızı “Mercedes”in adını vererek
Nice’te bir yarışa katılır ve birinci olur…
Bu başarıdan sonra
Daimler fabrikasına 36 otomobil siparişi verir.
Ancak bu araçların
“Mercedes” adını taşımalarını şart koşar…
Daimler bu şartı kabul eder…
1926 yılında kurulan
Daimler-Benz AG (A.Ş.) nin
kuruluşuna şahitlik etmeye
Daimler’in ömrü ne yazık ki yetmez…
Gottlieb Daimler 6 Mart 1900 de vefat eder.
Kurmuş olduğu şirket
ölümünden 26 yıl sonra
ömründe hiç karşılaşmadığı
Karl Benz’in şirketi ile birleşir ve
Daimler-Benz şirketi doğar.
Aslında Benz ve Daimler yaşamları boyunca bir araya gelmediler.
Latif Karaali – Ulaştırma Dünyası
7 Kasım 2011 Sayı:542