Jet Turizm,
1960’lı yılların başında,
Ankara-İstanbul hattında
burunsuz otobüs,
yatar koltuk ve
hostesli servisi
başlatmıştı.
Magirus otobüslerle
35 lira olan yolcu bilet fiyatı,
diğer şirketlerde
20-25 lira arasında idi…
Magirusların geldiğini
otobüsleri görmeden
anlardınız…
Zira hava soğutmalı
Deutz motorlar adeta
jet motoruna benzer
bir uğultu çıkarırdı…
Havalı Apollo Magiruslar
kendi zamanlarında
büyük sükse yapmıştı…
1965 senesinde
Gazanfer Bilge
İstanbul-Ankara hattında saat başı
otobüs kaldırmaya başladı,
bilet fiyatını da 15 lira yaptı…
Neticede büyük atak yaptı…
Rakip şirketlerden farkı
otobüslerin Kadıköy’den kalkması idi…
Rakipleri Harem sapağından
tramvay yolunu takiben
Üsküdar’a gelip araba vapuru ile
Kabataş´a, yine şehir içinden
Laleli üzerinden Topkapı’ya giderlerdi.
Harem Otogarı inşa edilmemişti.
Topkapı öncesi şehirlerarası otobüslerin Laleli’de
yazıhaneleri vardı,
kalktıkları yer ise Sirkeci idi…
Otobüsler tren yolunu ayıran
duvarın dibine dizilirdi.
Güreşçiler otobüsçülüğe soyundular…
Gazanfer Bilge Ankara İstanbul hattında…
Adil Atan,
Atan Kardeşler
İstanbul-İzmit-Adapazarı hattında
Gülhan ile
ezeli bir rekabet halindeydiler.
Ciddi kavgalar da oldu…
Güreşçilerden
Mustafa Dağıstanlı,
Celal Atik,
Şampiyon Hersekli,
Yaşar Doğu
Doğu Turizm…
Sektöre girenlerdendi.
Kadıköy’de otobüs yazıhaneleri
Kaymakamlığın arkasındaydı
lakin bazı otobüsler
iskelenin önünden
tramvay durakları ile park
arasındaki alandan kalkardı,
özellikle akşam saatlerinde…
Sirkeci’den kalkan otobüsler
arabalı vapurla karşıya geçerlerdi…
Latif Karaali,
Ulaştırma Dünyası
16 Mayıs 2011, Sayı: 517