BUSWORLD ve OTOBÜSÇÜLER

Otobüs üreticileri oradaydı.

Türkiye’nin her yanından otobüsçüler geldi.

Busworld İstanbul fuarında;

Mercedes-Benz Türk,

Temsa,

Isuzu, 

Otokar…

Türkiye otobüs üretim üssü oldu.

Avrupa’da birinci.

Dünyaya ihraç ediliyor.

Ve…

Herkese göre…

Kısa, orta, uzun…

Şehir içi, şehirlerarası…

Turizm için…

Fonksiyonel…

Otobüslerin üretildiğini gördük.

Gururlandık…

Yan sanayi için gururlandık.

Yan sanayide gelişkin.

Gelişime, otobüsçülerin katkısı çok büyük.

Fabrikalar kurulurken…

Destek verdiler.

Büyük kalabalık vardı…

Karnaval havasındaydı.

Otobüsçüler fuardaydı.

Yemekte de bir aradaydı.

 TALAT AYDIN

 Ulaştırma Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Talat Aydın

İşini seven, sektöre ilgi gösteren, zarif üslubu olan bir bürokrat.

Saygılı, saygın…

Sektör büyüklerine “amca” diyecek kadar kişileri ismiyle biliyor. Okumaya devam et

FARKLILAŞMAK…

Otobüsçüler sızlanıyor…

“Yolcu var; para yok…”

“Kâr yok…”

“Kazanamıyoruz…”

Veya…

“Az kazanıyoruz…”

Otobüsçülerin durumu böyle.

Peki, dünyada durum ne?

Diğer sektörlerde farklı mı?

*

Otomotivde…

Pazar var… ama kârlılığı ne durumda?

Hırçın rekabet yüzünden kâr düştü…

Pazar payı peşinde koşarken…

Şirketi batırmayacağız.

Pazar payı düşmesin diye…

*

Sigorta sektörü…

Hedef pazar payını arttırmak olunca…

Rekabet, fiyat etrafında odaklanıyor.

En büyük sorunumuz kârsızlık…

*

Dünyada; bütün sektörlerde, kâr oranı düşmekte.

Türkiye’de de düşmekte…

İhracatta kârlılığımız sürekli düşüyor…

Sadece otobüsçülükte değil; her sektörde!

Diğer sektörlerdeki arkadaşlarınıza sorun; onlar da “kârsızlık”tan yakınacak.

*

Olaya sadece garajdan bakmayın.

Bütün sektörler aşağı yukarı aynı.

Bu, neden böyle?

Neden az kâr?

Artan rekabet sonucunda her sektörde çoğalan firma ve marka sayısı…

Sırf otobüsçülükte değil ki!

…Ve çoğalan ürünler…

Artan hizmetler…

Bir de, iş yapma modelleri…

Birbirine benzeyen iş yapma şekilleri…

Otobüsçüler de böyle.

İş yapma şekli birbirine benziyor.

Genelde “farklılaşanlar” var ama, onların sayısı az… Okumaya devam et

ELEKTRONİK KOLTUK DÖNEMİ

 

 Artık otobüsçülükte multi -medya savaşları yaşanıyor. Her firma, otobüslerinin koltuk arkalarına ekran yerleştirerek seyahat sırasında yolcusuna müzik dinleme, film seyretme, internet erişimi, oyun, usb girişi, bingo, santranç, dama oynama imkanı sunuyor. Hatta yolcular birbirini oynadıkları oyunlara davet ederek renkli ve keyifli hale getiriyorlar seyahatlerini. Otobüsçülükte, “elektronik koltuk” dönemi başlıyor. Üreticilerde artık bunun daha ötesini hayal etmeli. Üreticiler pazarı geriden takip ediyor. Otobüsçüler üreticilerden ileride.  Koltukta özgürlük dönemi artık ön planda.11 Ağustos 2008 tarihli yazımda bu konuyu işlemiştim. Bu hafta o yazımın bir kısmını okuyabileceksiniz. Bu konuya kanun ve üretici nezdinde devam edeceğim.

Yolcu taşımacılığında kullanım alanları neler olabilir elektroniğin:

Araçlarda;

Araç hangi yolları kullanıyor…

Aracın hızı, hangi saatte hangi noktadan geçtiği…

Aracın ne zaman ve nerede durduğu…

Nereden, ne kadar yakıt aldığı…

Aracın iç ve dış sıcaklığı…

Yolcuda;

Otobüs hareket saati yaklaştığında geç kalan yolcunun tespiti…

Hangi duraktan binip ineceği…

Bagajının varlığı…

Yolcunun ne sıklıkta seyahat ettiği…

Muhakkak ki bu yararlar daha da artırılabilir.

* * *

OTOBÜSÇÜLÜKTE… Okumaya devam et

Otobüs şirketleri ve TOFED

 Otobüsçülükte karların azaldığından söz ediliyor, diğer sektörlerde durum nasıl?

 Otobüsçülük sıkıntılı…

Otobüsçülük zor durumda…

Ciddi rekabet var.

Hem maliyetleri arttı, hem bilet fiyatlarını yükseltilemedi.

Gelirler yükselmedi, düştü.

Karlar azaldı.

Otobüsçülüğün durumu bu, bunu bir tespit edelim.

Otobüsçülük Türkiye’den, genel ekonomiden ayrı değil, onun içinde.

Diyorum ki, diğer sektörlerdeki arkadaşlarınıza sorun.

Onlar da karsızlıktan yakınacaklar.

Sıkıntı; karların azalması…

Genel olarak tüm sektörlerde kar azalıyor.

Bunun nedeni…

Artan rekabet.

Her sektörde çoğalan firma, çoğalan ürün…

Ürünler aynı olunca müşteri ucuzu tercih ediyor.

Yolcu da aynı şeyi yapıyor.

Aynı otobüs, aynı ikram, aynı yol, aynı garajdan kalkıyor.

Ürünler aynı olunca, iş yapma modelleri de aynılaşıyor.

*

Otobüs firma sahibi dostlarıma, meslektaşlarıma söylüyorum.

Oturun, kalemi kâğıdı elinize alın.

Kendi etrafınıza bakın, rakiplerinize bakın, en iyi rakibinize bakın.

İş yapma modellerine bakın.

Bunları alt alta yazın.

Şaşıracaksınız!

Benzerliğe…

Firmalar birbirlerine benziyor.

Farklı olan firmalar var elbette.

Ama çok değil.

Çoğunlukta olan birbirlerine benzeyen firmalar.

O zaman ne yapacaksın?

Farklı olacaksın. Okumaya devam et

PATRONLAR KULÜBÜNE İHTİYAÇ VAR

 Otobüsçülük sıkıntılı bir dönemden geçiyor.

 Otobüsçülük tarihinin en sıkıntılı dönemlerinden biri.

 Aslında yolcu azalmış değil…

 Ama otobüsçülerin reel kazancı düştü.

 Otobüsçüler, genellikle krediyle otobüs satın alıyor.

 Otobüsçü borcuna sâdıktır.

 Borcuna sâdık olan otobüsçü taksit ödemekte zorlanıyor.

 Senenin belli aylarında çok zorlanıyor.

 Bir taraftan otobüsünü yenilemek zorunda.

 Otobüsünü yenilemezse, kendini yenilemezse, zaten daha da kötü bir duruma düşecek.

 Bunun da bilincinde otobüsçü.

 Ancak otobüsümü yenilersem borcumu nasıl öderim endişesinde.

 Böyle bir ikilem söz konusu…

 Otobüsün ikinci el değeri düştü.

 0 (sıfır) aracın da değeri…

 Ama borçlanacak miktar, yani eski otobüsünü satıp, yeni otobüs almasında ciddi bir borç yüküne girecek.

 Bir de psikolojik bir boyutu var.

 Bence en önemlisi bu boyut.

 Yani nasıl ödeyeceğim… veya daha da düşer mi otobüs fiyatları?

 Otobüsçüler sonuç olarak ciddi sıkıntıda.

 Tarihine baktığımız zaman en fazla örgütlendiği dönem bu dönem olmasına rağmen sorunlarını çözmüş diyemeyiz.

 Onun için bu sorunların tartışılması, beyin fırtınası yapılması…

  Dünü…

  Bugünü…ve geleceğinin tartışılması gerekir otobüsçünün.

 Ciddi bir çalışmaya ihtiyacı var otobüsçünün.

 Objektif tartışmak…

  Kişisel çıkarlardan çok ortak sorunlara çözüm bulmak adına … Okumaya devam et