AT ARABASINDAN OTOBÜSE…

Osmanlı dönemi “at arabası” cennetiydi.

Sultan at arabaları fevkalade ihtişamlıydı.

Saltanat arabasına padişah binerdi.

Şeyhülislam ve kazasker de bu hak vardı.

Avrupa’ya giden elçiler devletin şerefi temsili için binebilirdi at arabasına…

Tanzimat’a kadar.

Tanzimat’la vezir… seçkinler binebildi arabalara.

II. Mahmut döneminde “şehirlerarası” kullanılabildi…

YAYLI ARABA… TRAKTÖR…

Cumhuriyet’in ilk yılları Anadolu insanı “yaylı araba” ile tanıştı…

Arabaya binip günde 50 km yol giden…

Allah’ın sevgili kulları sayarlardı kendilerini…

30‘lu yıllarda “traktör” başrol de idi köyden kasabaya…

Kasabadan köye gidiş gelişlerde… kırsalda…

 GÜRGEN… MİLLİ KASA…

 Yük kamyonları ile yolcu taşındı… denkler… tavuklar…

Koyun ve insanlar… aynı kamyonda yolculuk yapardı.

Pikaptan… kaptıkaçtı yapıldı;

Arkasına kasa yaparak…

Koltuk koyularak 9-10 kişilik kaptıkaçtılar kısa mesafede çalıştı.

*

Kara Tren insanları uzun mesafelere taşıyan tek araçtı. Okumaya devam et

O302 EFSANE

 O302 otobüsçülük tarihinin en önemli otobüsü…

Otobüsçüler O302 yi unutmaz… unutamaz…

Efsane…

O302 ile ilgi yaşanmış çok şey var…

Fabrikada üretim safhasında…

Satışta.

Otobüsçünün bu “araba”ya sahip olma hayalleri…

Sirkeci piyasası…

Senetler… hatır senetleri…

Fabrikadan teslim alma heyecanı…

Hepsi anılarda kaldı.

Lakin bu gün dahi  “gözümüzü 302 ile açtık. Alırken de…

Çalıştırırken… ve de satarken de çok kazandırdı” der…

Otobüsçü…

 

0302 AKSESUARLARI

 

Efsane otobüs O302’nin fabrikadan teslim alındıktan sonra…

İlk yolculuğuna çıkmadan önce “gelin” gibi süslenmesi… Okumaya devam et

Yan Sanayi’de bir Mühendis ULVİ AYTANÇ

 

 Bu gün Türkiye’de üretilen araçlar dünya pazarlarında talep görüyor…

Türk otomotiv sanayi nereden nereye geldi…

1960’lı yıllarda, montaj mı… ambalaj mı tartışması yaşandı Türkiye de…

Otomotivin emekleme dönemleriydi…

Yokluk yılları… zorluklar…

Yüksek gümrük duvarları… ithalat neredeyse imkansız gibi…

Otomarsan’ın kuruluş hikayesini yazmış, otobüs üretimin de başta yaşanan zorlukları kaleme almıştım…

Klima hikâyesini de…

Bu yazıda yan sanayi üretiminde bulunmuş bir mühendisin yaşadığı zorlukları yazacağım…

* * *

Ulvi Aytanç… 1950’li yıllarda Almanya da makine mühendisliği eğitimi tamamlar…

Türkiye’ye dönüş yapar…

Aytanç, Almanya’da eğitimi sırasında Bedirhan Çelik ile tanışır… Otomarsan’ın Direktörler Kurulu Başkanlığı yapacak Bedirhan Çelik…

1965 yılında kendi atölyesini kuruyor.

Atölyesinde otomotiv sanayi için fren parçası üretimine başlayan Aytanç, o günleri şu şekilde anlatıyor:  “1965’te ya Allah dedim ve birazda maceraya atılarak bir küçük torna alarak atölyemi açtım. Birde Okumaya devam et

Nereye gidiyor otobüsçülük?

 

Bugün küresel ekonomide sıkıntı var…

Her sektörde…

Türkiye ekonomisi de sıkıntılı…

Otobüs sektörü ayrı değil…

Lakin bu sıkıntılar geçecek…

*

Aşağıdaki 2006’da yayımlandığımız yazıyı bulacaksınız.

* * *

Dünyada olduğu gibi otobüs sektöründe de rakipler çoğalıyor, rekabet artıyor, kârlar düşüyor. Nereye gidiyor otobüsçülük?

“Öldük bittik on sene sonra 50 firma kalır” diyenler mi?

Statikoya meydan okuyan otobüs şirketleri mi kazançlı çıkacak…

* * *

Artık dünya eskisi gibi değil.

Olaylar çok daha hızlı gelişiyor.

Sektörler ve şirketler gelecekteki faaliyetleri konusunda, izleyecekleri yolun senaryosunu kuruyorlar.

Otobüsçülerin yol çizgisi ne durumda?

Hem sektör bazında hem firma bazında sektörü iyi analiz etmemiz lazım.

Sektörde bir tarafta senaryo yazanlar, yeniden tanımlayanlar…

Bir tarafta seyredenler var.

Bir firma ana hatlarımda iki yaşından büyük otobüs çalıştırmayacağım diyor.

Başka bir firma pazar payımı nasıl arttırabilirim sorusunu soruyor.

Yeni sistemler geliştiriyor. Okumaya devam et