DAIMLER (2)

1872 yılında Daimler

Carl Eugen Langen ve

Nikolaus August Otto’nun

Gasmotorenfabrik Deutz

(Deutz Gaz Motorları Fabrikası)

şirketinde göreve başlar…

Otto’dan atölyelerin yönetimini devir alır.

Kendisini izleyen kader arkadaşı Maybach burada

Daimler’in yönetiminde “Otto” motoru

seri imalat aşamasına kadar geliştirir.

Bu gelişmelere paralel olarak

Deutz fabrikası küçük bir atölye iken

dünya çapında bir kuruluşa dönüşür.

Ancak! Demiş hikayemize virgül koymuştuk…Öykümüze devam ediyoruz…

Ancak! bir süre sonra fikir ayrılıkları doğar.

Daimler üretilen motoru

daha küçük hale getirerek

vasıtalar üzerinde kullanmanın peşinde koşarken

şirket yönetimi tam tersi bir stratejiye odaklanmakta…

Büyük sanayi motorları üretmeyi doğru bulmaktadır.

Görüş ayrılığı neticesinde 1882 yılında

Daimler’in Rusya’da bir iş seyahatinde bulunduğu esnada

şirket yönetimi kararını verir.

Karara göre Daimler şirketi temsil etmek üzere

daimi olarak Rusya’ya gönderilecek

sürdürmekte olduğu görevi ise Otto’ya devredecektir.

Seyahat dönüşü şirketin kararını öğrenen

Daimler çok öfkelenir ve

arkadaşı Maybach ile birlikte şirketten istifa eder.

Daimler duygularını günlüğüne düştüğü

şu cümleyle ifade eder

“Benden her şeyimi aldılar…

Otto’ya her şeyi verdiler”.

Daimler’e Deutz’ta yaptığı çalışmalar neticesinde

alınan patentler için 112.000 Reichsmark karşılığı

Deutz hisseleri verilir.

Aynı yıl içerisinde Daimler Stuttgart’a bağlı

Cannstatt’ta ilk atelyesini kurar.

Bu atelye daha kompakt yapıya sahip

gaz yerine benzin kullanan ve

daha verimli çalışan motorlar üretmeye başlar.

Maybach’ın da etkili bir şekilde katıldığı

bu çalışmalar neticesinde

1883 yılında Daimler tek silindir ve

dört zamanlı benzinli motorun patentini alır.

Yakıt olarak benzinin kullanılması

devrim niteliğindedir

zira o yıllarda benzin

leke sökücü olarak kullanılmakta ve

sadece eczanelerde satılmaktadır.

1885 yılında Maybach bu motoru

adeta tahta bir bisikleti andıran

bir aracın üzerine monte eder.

Böylece dünyanın ilk motosikleti olarak

kabul edilen vasıta doğmuştur.

“Reitwagen” (binicilik arabası)

adını taşıyan bu vasıtanın

deneme sürüşleri Daimler’in oğlu

Paul tarafından başarıyla yapılır ve

vasıta için aynı yıl içerisinde patent alınır.

 Yaklaşık bir yıl sonra Daimler

dönemin popüler fayton üreticilerinden birisine

bir at arabası sipariş eder.

Maybach ile birlikte geliştirdikleri motoru

bu araba üzerine monte ederler ve

böylece dünyanın ilk otomobili doğmuştur.

Aynı dönemde

Daimler ve Maybach’ın çalışmalarından

habersiz olarak Karl Benz’de bir araç üretmeyi başarmıştır.

Daimler ve Maybach’ın birlikte ürettikleri bu otomobil

1889 yılında kamuoyuna tanıtılır.

Ancak maalesef işler çok iyi gitmemektedir.

Daimler zar zor ayakta duran şirketinden

süratle kurtulması gerektiğini düşünür…

ve eşi Emma’nın ana ortaklığı ile

Daimler Motoren Gesellschaft’ı kurar.

Şirketin kuruluş işlemleri sürerken

Daimler’in eşi Emma vefat eder.

Buna rağmen çalışmalarına ara vermeyen

Daimler ve Maybach ikilisi

şirketin kurulmasından kısa süre sonra

sıralı silindir yapısına sahip

iki silindirli motoru üretmeyi başarırlar.

Daimler bir dahi olmasına rağmen

ticari ve hukuki konularda zayıf tır…

şirketin diğer ortakları onu

bir oyuna getirip ortaklık sözleşmesinin içerisine

ilk bakışta dikkat çekmeyecek şekilde

bazı maddeler ekler…

Sözleşmelerden ziyade

insanların verdikleri sözlere itimat eden Daimler

bunun bedelini ağır bir biçimde ödemek zorunda kalır…

ve 1893 yılında Maybach ile birlikte

şirketin ortaklığından ayrılır.

Bu gelişmeden yaklaşık bir yıl sonra…

İngiltere’de Daimler isim hakkını elinde bulunduran İngiliz yatırımcı Frederick R. Simms’in yardımları sonucu Daimler şirketine yeniden ortak olur.

1898 sonlarında motor sporlarına meraklı

Daimler’in iyi müşterisi olan Emil Jellinek

Maybach’tan Daimler Motor Şirketi namına yarış otomobilleri tasarlamasını talep eder.

Jellinek’in bir de cazip bir teklifi vardır…

Projenin tüm finansmanını üstlenmek.

1899’da 23 beygir gücünde motorla donatılmış bir Daimler yarış otomobiline Emil Jellinek büyük kızı “Mercedes”in adını vererek

Nice’te bir yarışa katılır ve birinci olur…

Bu başarıdan sonra

Daimler fabrikasına 36 otomobil siparişi verir.

Ancak bu araçların

“Mercedes” adını taşımalarını şart koşar…

Daimler bu şartı kabul eder…

1926 yılında kurulan

Daimler-Benz AG (A.Ş.) nin

kuruluşuna şahitlik etmeye

Daimler’in ömrü ne yazık ki yetmez…

Gottlieb Daimler 6 Mart 1900 de vefat eder.

Kurmuş olduğu şirket

ölümünden 26 yıl sonra

ömründe hiç karşılaşmadığı

Karl Benz’in şirketi ile birleşir ve

Daimler-Benz şirketi doğar.
Aslında Benz ve Daimler yaşamları boyunca bir araya gelmediler.

Latif Karaali – Ulaştırma Dünyası

7 Kasım 2011 Sayı:542

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir