OTOBÜSTEN AL, UÇAĞA VER…

 Türkiye, 1990’lı yıllardan beri çok büyük bütçe açıkları ve ciddi borç yüküyle karşı karşıya.

Kamu sektörünün harcamaları kısılamadığı gibi daha da büyüyor.

Hükümet de harcamaları ya vergiyle ya da borçla finanse ediyor.

Son yıllarda vergi gelirlerinin büyük bir kısmı borçların faizlerinde kullanıldığı için, vergi yükü sürekli arttırılıyor.

Vergi yükü artıkça kayıt dışı artıyor, dolayısıyla kayıt içinde kalanın yükü fazlalaşıyor.

Otomotiv sektörü, bu vergi yükünün önemli bir kısmını taşıyor.

Bugün devletin vergi gelirlerinin neredeyse 3’te 2’si otomotiv ve akaryakıt sektöründen…

 

OTOMOTİVDE VERGİ YÜZDE 62

Otomobil almadan ÖTV, KDV ve diğer harçlarını ödüyoruz.

Otomobil alırken ödediğimiz ortalama vergi yüzde 62;

Ticari araç alırken yüzde 30.

Bu vergileri ödeyip araç aldıktan sonra ise motor hacmi ve yaşına göre yılda iki kez MTV (Motorlu Taşıtlar Vergisi) ödüyoruz.

Hükümetler için bundan daha iyi gelir kapısı var mı?

Zaten Maliye Bakanı Kemal Unakıtan da otomotiv sektörünü ‘Yediveren gülü’ gibi görüyor.

Bakan, Otomotiv Sanayi Derneği’nin (OSD) 34’üncü Genel Kurulu’nda çok net olarak şunları söyledi:

“Otomotivciler vergilerin Avrupa Birliği’ne uymasını istiyorlar. Ben baktım AB yüzde 18 diyor. Ben uyamam arkadaş, bunu bilin. Şimdi bunu istemeyin. Ben mali disiplini korumak zorunda olan bir bakanım.”

* * *

Otomotiv sektörü;

2007 yılında Türkiye’de toplam 152 milyar 831 milyon YTL (126 milyar dolar) vergi toplanmış.

Sadece ÖTV ve KDV olarak otomotiv sektöründen toplanan vergi ise yaklaşık 10 milyar YTL. (8.3 milyar dolar)

Yani daha binmeden 10 milyar YTL’yi devlete vermişiz.

Otomobili aldıktan sonra her yıl iki kere ödediğimiz MTV ise 3.5 milyar YTL (2.9 milyar dolar).

Yani sadece tüketicilerin her yıl araçları için ödediği vergi 11 milyar doları aşıyor.

3’TE 2’Sİ OTO VE AKARYAKIT

Yine, otomotive bağlı olarak düşündüğümüzde akaryakıttaki vergi yükü ise daha da yüksek.

Kullandığımız akaryakıtın litre fiyatını yüzde 70 oranında vergi oluşturuyor. Yani ödenenin üçte ikisi vergi…

Bu da akaryakıttan toplanan verginin toplam vergi gelirlerinin yüzde 25’i demektir.

Yani 38 milyar YTL (31 milyar dolar).

Yani devletimiz topladığı vergi gelirinin 3’te biri olan 50 milyar YTL’nin (42 milyar dolar) üstünde bir geliri daha tüketici almadan bu iki sektörden topluyor.

Buna bu iki sektör temsilcilerinin ödedikleri, kurumlar vergisi, gümrük vergisi, ithalat vergisi ve diğer vergileri de eklediğimizde ortaya neredeyse toplam vergi gelirlerinin 3’te 2’si gibi bir tablo çıkıyor.

 

UÇAKTA LEASİNG VERGİSİ TEKRAR YÜZDE 1’E İNİYOR                                               

Hükümet, 1 Ocak 2008’den itibaren leasing (finansal kiralama) sisteminde vergileri yüzde 1’den yüzde 18’e yükseltmişti.

Maliye Bakanı Kemal Unakıtan, sivil havacılık sektörü ile bir toplantı yaptı.

Leasing yoluyla alınan uçaklarda vergi oranını yüzde 1’e çekmeyi düşündüklerini açıkladı.

Maliye Bakanı, Türkiye’de de hükümetleri döneminde havacılık sektöründe yapılan gelişmelerden halkın büyük çapta faydalandığını ifade etti.

Unakıtan, “Hayatında uçağa hiç binmemiş kimseler uçağa binmeye başladı. Bu Türkiye için güzel bir gelişme, bunu daha artırmak istiyoruz” diyor.

* * *

OTOBÜSTEN AL, UÇAĞA VER…

Otobüsler tüm Türkiye’yi taşıyor, yolcu taşıma sisteminin ana omurgasını oluşturuyor…

Uzun süredir uçak otobüs arasındaki haksız uygulama, uçağa verilen leasing avantajı ile devam ediyor.

Yani uçağa ver, otobüse yok…!

Ayıp değil mi, günah değil mi?

Devletin hakkaniyet ölçülerini bir yana bırak… günah… günah… günay…

Üstelik otobüsler ağırlıklı olarak alt gelir gruplarını taşıyor

* * *

 

Petrolün 200 dolarlarda söz edildiği bir dönemde ülkede enerji sorunu temel sorun haline geliyor…

Modlar arasında ayrım yapılmadan toplu taşıma desteklenmelidir.

Ancak;

Birim taşıma başına petrol tüketimi miktarı ve tüketilen birim petrolün çevreye zararı ölçüt olmalıdır.

Toplu taşımanın özendirilmesi yol ihtiyacı, trafik sıkışıklığı, trafik kazaları, istihdam… gibi ülkenin diğer önemli sorunlarının çözümü açısından da;

Doğru hedef: Otobüsle ulaşımın desteklenmesidir.

Latif Karaali, Ulaştırma Dünyası

Sayı: 364  09 Haziran 2008

 

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir