Mısır’da otobüsçülük

MISIR’dan arkadaşlarım geldi…

Firma sahipleri… Otobüs almak için geldi.

Mısır’ı konuştuk.

Mısır, dünyada önemli bir turizm cenneti.

Turisti cezbeden önemli tarihi eserler var.

Dünyadaki tarihi eserlerin üçte biri, Mısır’da.

”Dünyanın 7 harikası”ndan ikisi bu ülkede…

İskenderiye Feneri…

Piramitler…

…Ve 73 milyon nüfus!

Geniş bir coğrafya!

Bu nüfus yoğunluğu ve turizm; seyahat özelliğini ortaya çıkarıyor.

Yolcu taşıma konusunda ciddi bir otobüs filosuna ihtiyaç var.

 

10 sene önce, Mısır’da taşımacılık devlet tekelindeydi. Şehirlerarası ve turizm amaçlı yolcu taşımacılığını kamu şirketleri yapıyordu. ‘Taşımacılığın yüzde 90’ı devletin elindeydi…

Hiçbir yatırım yapılmıyordu.

Devlet şirketleri ihtiyaca cevap veremiyordu.

Taşımacılıkta “özelleştirme”ye gitti Mısır.

Özel şirketlere firma kurmaları için izin verildi.

Özel sektör oluştu…

Yeni firmalar kuruldu.

Arap Birliği‘ne mensup yatırımcılar Mısır’a girdi

Ancak…

İş yürümedi.

Özel şirketler de ihtiyaca cevap veremedi.

Neden?

Sebep ne?

Öncelikle, otobüsçülüğün büyük bir sermayeye ihtiyacı var.

Yatırım ihtiyacı var…

Özel şirketlere çalışma izni verildi ama, bilet fiyatına müdahale ediliyor.

Meselâ…

Başkent Kahire ile büyük kentlerden Mansura…

İki kent arasında mesafe 100 kilometre…

Bilet fiyatı 9 Gini (9 Paund.)

Takriben 1.5 Dolar… Yani, 2 YTL civarında.

Devlet taşımacılara “benim vatandaşımın geliri az. Onun için bilet fiyatını düşük tutmak zorundasın” diyor.

 

Mısır’da yerli otobüs üretimi var…

Bir otobüs; 1 milyon 150 bin Gini…

Otobüs bilet fiyatı 9 Gini…

600 kilometrelik yol için bilet fiyatı bizim paramız ile 10 lira civarında.

Mazot, çok ucuz…

Doluluk oranı yüksek…

Ama…

Otobüs pahalı…

Neye göre pahalı?

Mısırlının gelirine göre pahalı.

Mercedes ve Scania üretim yapıyordu.

Scania kapandı; yerine Hyundai üretiliyor. Üretim var ama, bir otobüs 1 milyon 150 bin Gini…

1 Euro 7 Gini… 1 Dolar 6 Gini…

Bir otobüs 165 bin Euro’ya satılıyor.

Çok düşük kalite…

Otobüs sayısı yetersiz. Olanlar da eski…

Otobüsler yenilenecek ama, yenilenemiyor.

Özel sektör; Türkiye’den 96-97 model O 403 alacak, alamıyor.

Çünkü Mısır, ancak 2 yaşında otobüs ithaline izin veriyor.

Hem de “0 kilometre” olacak…

Üstelik yüzde 18 gümrük vergisi var.

Yolcu taşımacıları toplanıp, Bakan’a gidiyor.

Bakan, 5-6 yaşında aracın ithaline izin veriyor.

Bu arada Mısır’daki otobüs üreticileri biraraya gelip “eğer siz bu izni verirseniz bizim işçiler sokaklara dökülür. Fabrikaları kapatırız” diyorlar.

…Ve karar, Başbakan’dan dönüyor.

 

 

Otobüs kalitesi çok düşük, fiyatı çok yüksek.

Yeterli otobüs yok…

Araç parkları dökülüyor…

Ciddi otobüs açıkları var…

Özel sektör, otobüs için Türkiye’ye yöneliyor.

Pahalıya maloluyor.

“Gümrük duvarları” yerli üreticiyi koruyor. Yani, yerli üretici korunuyor. Ciddi bir sorun; fakirliği paylaşıyorlar!

Biz bu filmi görmüştük…

Bir özellik daha var: Yerli otobüs alan Mısırlı, her gün fabrikanın kapısında…

Bir sefere gidin, ikinci sefere çıkmak için mutlaka fabrikada servise girer…

Elektrik, sorun…

Motor, sorun…

Parça, sorun…

Koltuklar kalitesiz…

Velhasıl; “0” araba alırsın, bir sefer yaparsın, sefer sonunda mutlaka servise girip tamir yaptırırsın.

Hatırlarsınız… Bir süre önce Mercedes-Benz Türk’ün davetlisi olarak Mısır’a gitmiştik. Orada, bizi koruyan sivil polisler vardı… Sadece bizi değil, bütün turistleri koruyorlardı!

Çünkü; terör, turizmi vuruyordu.

Turizm, polisin koruması altındaydı…

Turizm çökmüştü!

Tedbirler alındı ve…

Sonunda terör önlendi…

Bu defa…

Trafik terörü” başladı.

 Sebep? Otobüs eski…

Fren tertibatı yetersiz…

Güvenlik önlemleri yok…

Güvenli değil otobüsler…

Eğer… Taşımacılık iyi değilse, istediğiniz kadar otel yapın…

Turizmin gelişmesi çok zor…

İşte, Mısır’daki otobüsçünün sorunu bu! Bizim derdimiz, peron otobüsü.

Bizdeki otobüs kalitesi, rekabetin getirdiği kalite.

Tüm dünyaya otobüs satıyoruz.

Kalite satıyoruz…

Son teknolojiye sahip, güvenlik önlemleriyle donatılmış otobüsler satıyoruz…

Bizim derdimiz peron otobüsü…

Mısırlının derdi, otobüs!..

 

 

Latif Karaali, Güle Güle Gazetesi

20-26 Mart 2006, Sayı: 427

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir