Otobüsün önü açık

TÜRKİYE’de hızlı trenden sonra ne olacak?

Otobüsçü yolcu kaybedecek mi?

Acele etmemek gerek.

Çalışmaları devam eden “Hızlı Tren Projesi” hakkında bilgi veren yetkililer, projenin tamamlanması halinde bilet fiyatlarının 25 -35 dolar arasında olacağını söylüyor.

TCDD yetkilileri; Almanya’da aynı hat üzerindeki bilet fiyatlarının 70 dolar olduğunu, sürekli seyahat ve diğer indirimlerle bu rakamın 10 dolara düştüğünü de belirtiyor.

Bütün Avrupa’da geçerli “Inter Rail” seyahat kartları ile “daha ucuz yolculuk imkanı” sunuluyor.

Inter Rail; 26 yaşından küçük ve 26 yaşından büyük yolculara, seçecekleri coğrafi bölgelerde 22 gün veya 1 ay süreyle 2’nci mevkide sınırsız seyahat sağlayan bir taşıma sistemi.

Bu sistem içinde, Türkiye de var.

Inter rail sistemine üye ülke demiryolu idareleri 8 coğrafi bölge esasına göre gruplandırılmış. Her grubun bir ücret tarifesi var. Ayrıca; grup ülkeler içinde, bölgelerarası fiyat farklılıkları da görülüyor.

Fiyatlar; süresine ve kullanan kişinin yaş durumuna göre 192 ila 467 Euro arasında değişiyor.

Çocuklar için yüzde 50 ücret ödeniyor.

 

Hızlı trenler bugün Avrupa’nın birçok ülkesinde kullanılıyor.

Ancak…

İngiltere, Almanya, Fransa ve İtalya’da yaygın ve gelişmiş birkaç demiryolu sistemi var.

İtalya’dan örnek vereyim: İtalyanların hızlı treni Eurostar ile 220 kilometrelik Roma – Napoli arası 1 saat 30 dakikada alınır.

Aynı yolu şehirlerarası tren IC ise 2 saatte tamamlar.

Hızlı trenin fiyatı 25 Euro, normal trendeki fiyat ise hemen hemen yarısı kadar.

Sistem; ülkenin kuzeyinden güneyine kadar mesafeler arasında, farklı ücretlerle yürütülür.

İtalya’da yolcu taşımacılığında, otobüsler de kullanılıyor. Ülkenin kuzeyinden güneyin, hatta Avrupa’nın çeşitli ülkelerine düzenli seferler yapılıyor.

En yoğun otobüs güzergahı, tren yollarını dikine kesen yollar… Buralarda da büyük hareket var.

Bilet fiyatları ise, hızlı trenin yarısı kadar.

 

Hızlı tren bilet ücreti ile ilgili kısa bir örnek de Almanya’dan vereyim:

Hamburg-Münih arası 6 saat.

Bilet ücreti ise 111 Euro.

Bahnkart kullananlar için Hamburg ile Münih arası 83 Euro. Bu fiyatlar tek gidiş ve 2’nci sınıf…

Bütün Avrupa’da, bedelini ödediğiniz takdirde, trenlerde “1’nci sınıf yolculuk” yapabilirsiniz. Bedel ödeyerek yatak – kuşet sahibi de olabilirsiniz.

Almanya’da da, tabii ki şehirlerarası çalışan otobüsler var. Onlar da iyi iş yapıyor.

Ama, hızlı trenle oranla bilet fiyatları biraz düşük…

 

Bir de, 4 ana ada üzerine kurulmuş “demiryolu ülkesi” Japonya’ya bakalım.

Şehirlerarasında “şinkansen” denen “süper hızlı trenler” çalışıyor. Şinkansen’lerin hızı saatte ortalama 300 kilometreye çıkar.

Genelde şehir dışına kurulan hava alanlarından şehir merkezine gitmek çoğu zaman pahalı ve sıkıntılı iken, tren ile sadece belirli istasyonlara varılır, başka trenler veya otobüslerle şehir içinde gidilecek yerlere böylelikle daha kolay ulaşılır.

Şinkansen’lerde mesafeye göre bilet fiyatı uygulanır, 1 saat 40 dakika ilen kısa mesafe Tokyo – Nagoya’nın 10.580 Yen. (yaklaşık 150 milyon lira) Tokyo’ya 4 saat 50 dakikalık mesafedeki Hakata’nın da 21.720 Yen (yaklaşık 300 milyon lira) bilet fiyatı (tek gidiş) vardır.

Bu fiyatlar, 2’nci sınıf yolculuklar içindir.

1’nci sınıf yolculuk için “ekstra ücret” ödenir.

Japonya’da hızlı tren uçakların tek rakibi.

Eğer yolculuk için “bol zamanım var” veya “biraz daha ucuz olsun” diyorsanız, “normal tren” hatlarını ve otobüsleri kullanabilirsiniz.

Şehirlerarası ulaşımda diğer önemli bir alternatif ise, tüm ülkeye yayılan hatları ile  otobüslerdir. Otobüsler Şinkansen’ler kadar hızlı değil ama çok ucuz.

Gelişmiş tren sistemlerine sahip ülkelerde, bilet fiyatları çok pahalı.

 

Az gelişmiş veya gelişmekte olan ülkelerde tren yavaş ve ucuz!

Otobüs hızlı ama, bilet fiyatları yüksek.

Gelişmiş olan ülkelerde, özellikle hızlı tren olan ülkelerde tren hızlı ve pahalı!

Otobüs ise yavaş ve ucuz…

 

Bugün Türkiye’de asgari ücret 350  milyon civarında. Hadi, asgari ücret 1 milyar olsun…

Günlüğü 30 – 35 milyon lira…

Günlük asgari ücret 35 milyon lira olan insan; 1 saat… 2 saat…3 saat…. 4 saat hızlı gitmek için bir yevmiyesini öder mi?

Veya…

Şehirlerarası seyahat eden bizim asgari ücretli “1 saat… 2 saat, 3 saat… 4 saat geç giderim, bir yevmiyem cebimde kalır” demez mi?

Orta kesim bile “hesap” yapar.

TCDD yetkilileri 25-35 dolarlık hızlı tren bilet fiyatlarından söz ediyor.

Nasıl olacak bu iş?

Kime hizmet verilecek?

Bugün İstanbul – Ankara arasında ortalama bilet fiyatları 18 – 20 milyon lira.

Hızlı trenle, normal otobüs seferleri arasında 3 saat fark var.

Acaba hızlı tren otobüs yolcusunu mu alacak, uçağa mı rakip olacak?

Hızlı tren, bence otobüse rakip olamaz.

Otobüsün önü açık!

Latif Karaali, Güle Güle Gazetesi

13 – 19 Eylül 2004, Sayı: 348

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir